帶式過(guò)濾機濾布跑偏故障及調整措施

帶式過(guò)濾機結構簡(jiǎn)單,生產(chǎn)利用率高,被廣泛地運用于冶金、化工行業(yè)。國內最大的鉛鋅冶煉企業(yè)在進(jìn)行10×104t鋅技改時(shí),浸出過(guò)濾工序中便采用了6臺帶式過(guò)濾機。生產(chǎn)運行中,帶式過(guò)濾機的故障時(shí)有發(fā)生,其中以濾布跑偏現象頻率最高,影響最甚。據統計,1996年至2002年間,由于濾布跑偏造成的撕布、損壞帶機的情況達18次之多。這不僅給生產(chǎn)排渣帶來(lái)很大的壓力,威脅系統生產(chǎn)順利進(jìn)行,而且還造成較大經(jīng)濟損失。深入分析和了解濾布跑偏的原因,進(jìn)而提出解決問(wèn)題的根本措施,對提高設備運行的可靠性,保護系統生產(chǎn)的順利進(jìn)行, 是很有必要的。

1帶式過(guò)濾機濾布的運動(dòng)情況

1.1濾布的運動(dòng)

帶式過(guò)濾機的濾布是由真空盒里的真空吸附在膠帶上,通過(guò)膠帶的運動(dòng)帶動(dòng)濾布的運動(dòng)。其運動(dòng)路線(xiàn)如圖1所示。

1.2濾布的受力情況

生產(chǎn)運行中,濾布在托輥上的運動(dòng)及受力有兩種情況。

1.托輥1與托輥2軸線(xiàn)基本平行,如圖2所示。

這是最理想的狀態(tài),濾布所受的拉力F與濾布的前進(jìn)方向是一致的。也就是說(shuō),拉力F與前進(jìn)方向V的夾角為0,濾機平穩地運行。

2.托輥1與托輥2的軸線(xiàn)出現夾角,如圖3所示。

由于安裝的原因或長(cháng)期運行產(chǎn)生磨損等因素的影響,托輥軸線(xiàn)之間會(huì )出現一定的夾角α,這時(shí)濾布的拉力F與前進(jìn)方向V之間也會(huì )產(chǎn)生夾角α。由于α的存在,拉力F被體現為兩個(gè)分力F1、F2,F1的方向與托輥軸線(xiàn)方向相同,有使濾布發(fā)生跑偏的趨

2濾布運動(dòng)的控制

2.1濾布的張緊裝置

張緊裝置是防止膠帶帶不動(dòng)濾布,同時(shí)也避免濾布在下料口處下陷而設置的,它是通過(guò)連接在張緊輥上的一對氣缸來(lái)完成以上工作。首先壓縮空氣進(jìn)入油、氣分離器,再通過(guò)氣動(dòng)控制柜,氣動(dòng)控制柜通過(guò)8mm風(fēng)管分別連接兩個(gè)張緊氣缸,在氣動(dòng)控制柜上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動(dòng)張緊輥運動(dòng),當氣缸活塞桿伸長(cháng)時(shí),濾布就放松,反之濾布張緊。張緊氣缸在帶式過(guò)濾機的正常運行中處于收縮狀態(tài)。

2.2濾布的自動(dòng)調偏裝置

濾布的自動(dòng)調偏是由濾布的跑偏帶動(dòng)十字調節桿轉動(dòng),十字調節桿的轉動(dòng)引起氣動(dòng)閥動(dòng)作,氣動(dòng)閥再通過(guò)8mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機架上,另一端的活塞桿與調偏輥的一端相連,而調偏輥的另一端通過(guò)絞鏈固定在機架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動(dòng)調偏輥一端動(dòng)作。由于調偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動(dòng),那么它與前后托輥的夾角α就會(huì )改變,托輥與托輥之間產(chǎn)生的夾角使托輥軸向產(chǎn)生分力。當調偏輥調整后,其與托輥的夾角α1產(chǎn)生的軸向分力同引起濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時(shí),濾布產(chǎn)生跑偏的合力為零,這樣就達到了對濾布自動(dòng)調偏的目的,其具體示意如圖4。

2.3濾布跑偏的手動(dòng)調整裝置

濾布的手動(dòng)調節輥安裝在一個(gè)可在軌道盒上滑動(dòng)的軸承座上,軌道盒的一端跟一個(gè)調節絲桿的一端相連,另一端則通過(guò)固定在機架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉動(dòng)手柄就可以轉動(dòng)調節絲桿,調節絲桿帶動(dòng)軌道盒在滑道上前后運行,手動(dòng)調偏輥跟著(zhù)軌道盒作前后運動(dòng),這樣就可以調節好手動(dòng)調偏輥與托輥的夾角從而達到對濾布跑偏的調整。

3濾布跑偏的調整

濾布跑偏的調整,主要是對輥筒的調整,即輥筒與輥筒中心線(xiàn)的調整。其中最主要的調偏是對自動(dòng)調偏輥、手動(dòng)調偏輥和張緊輥的調整。

3.1自動(dòng)調偏輥的調整

根據多年的維修和檢查經(jīng)驗,對自動(dòng)調偏輥的調整首先要檢查氣動(dòng)閥十字調節桿是否跟濾布接觸,是否磨損嚴重,如果有就調整十字調節桿的角度或更換十字調節桿。其次,檢查氣動(dòng)閥和雙向氣缸,若氣動(dòng)閥失靈或雙向氣缸無(wú)動(dòng)作,則應更換氣動(dòng)閥,清洗或更換氣缸。另外如果連接氣管或接頭漏氣,應更換氣管或接頭。

3.2手動(dòng)調偏輥的調整

手動(dòng)調偏是通過(guò)調節手動(dòng)調偏輥的位置來(lái)完成對濾布的調偏。如果濾布向左邊跑,則調整左邊的調節絲桿使手動(dòng)調偏輥的左端向外拉,或者調整右邊的調節絲桿使手動(dòng)調偏輥的右端向里推,直至調到濾布不跑偏為止。反之亦然。

3.3張緊輥的調整

濾布在正常的運行中,經(jīng)緊氣缸一般是收縮狀態(tài)。如果濾布跑偏,在不影響濾布張緊的情況下,讓一個(gè)張緊氣缸完全收縮而另一個(gè)張緊氣缸插上一根短桿使之部分收縮,張緊輥就會(huì )與托輥之間產(chǎn)生一夾角α,即產(chǎn)生一個(gè)軸向分力以抵消濾布產(chǎn)生跑偏的分力,這樣也可以達到對濾布跑偏的調整。

4結語(yǔ)

綜上所述,只要對帶式過(guò)濾機濾布跑偏產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,并作出相應的調整,就可以避免由于濾布跑偏產(chǎn)生的故障,提高帶式過(guò)濾機的開(kāi)車(chē)率,節約濾布消耗,減少維修。